Анализ деятельности складского хозяйства ЗАО «НЭСКО»
С точки зрения логистики, Новосибирск обладает уникальным географическим и экономическим положением. Город расположен на пересечении: Западно-Сибирской железной дороги; автомобильных дорог федерального значения Челябинск-Иркутск («Байкал») и Новосибирск-Ташанта (Чуйский тракт); воздушных трасс международного, федерального и регионального значения и судоходной реки Обь. В городе расположены крупнейшая железнодорожная станция Евразии – «Инская» и крупный контейнерный терминал – станция «Клещиха», обрабатывающий все виды международных контейнеров, есть речной порт, речной вокзал и 8 остановочных пунктов на Оби. Кроме того, Новосибирск является окружным авиационным центром округа. Город вписывается в систему международных транспортных коридоров, как действующих, так и перспективных.
В последнее время новосибирские компании активно взялись за строительство современных складских комплексов. Желая закрепиться в перспективном сегменте, все больше фирм анонсируют планы строительства терминалов класса «А».
В мировой практике рынок складского хозяйства состоит из складов, строящихся под свои собственные нужды и частные комплексы, предлагающие площади в аренду. В России большинство складов построено компаниями под собственные нужны и меньшую часть рынка занимают частные складские комплексы.
В настоящее время в городе сложилась следующая ситуация со складами класса A: услуги коммерческого хранения (аренда или ответственное хранение) возможны только на площади порядка 20 тыс. кв.м. При этом есть еще склады класса «A»/«B», которые построили крупные производители для собственных нужд, их площади – около 80 тыс. кв.м
Компании, имеющие в распоряжении собственные склады, считают, что пользоваться услугами частных складских комплексов не выгодно, а предоставляющиеся в них логистические услуги слишком дороги. Это подталкивает данные компании объединяться в холдинги с транспортными и другими сервисными компаниями. Все остальные складские помещения – до 500 тыс. кв.м. – это склады класса «C/D», оставшиеся с социалистических времен или расположенные в приспособленных помещениях.
В настоящее время спрос в Новосибирске на склады класса «А» превышает предложение. По мнению экспертов-логистиков, сегодня потребность в складах класса «А» составляет около 250 00 кв.м, тогда как реальное предложение таких складов – 50 000 кв.м. В Новосибирске доля складов класса «А» – 5% от всех складских помещений. По оценкам, проведенным по крупнейшим торгово-промышленным и транспортным центрам (города с населением свыше 1 млн. чел., включая Новосибирск), объем регионального рынка складских услуг увеличится с 1,5 млн. кв. м в 2004 г. до 3,8 млн. кв. м в 208 г.
Самыми интересными клиентами будут торговые компании с большой оборачиваемостью товара - розничные сети или компании, у которых товар требует специальных условий обработки (охлаждение, обезвреживание), например фармацевтические компании, которые по разным причинам начинают отказываться от собственных складов. Конечно, внутригородская доставка имеет свою специфику: объемы отгрузки небольшие, количество операций больше, но прибыльность выше.
На фоне общего дефицита логистических терминалов даже ввод новых 120-140 тыс. кв. м складов только на рынке Новосибирска в 2008 году не покроет спрос. Активно наступающие на местные потребительские рынки торговые гиганты типа «Пятерочки», «АЛПИ» и т.д. будут нуждаться в складировании своей продукции.
Примерный порядок объема складских помещений Новосибирска составляет около 600–680 тыс. кв. м, причем подавляющую часть этих предложений составляют капитальные складские комплексы постройки 60–80-х годов. Более 80% этих помещений – помещения низких классов «C» и «D», а доля складов класса «А» составляет лишь около 5%. и, как правило, они не предоставляют услуг сторонним организациям.
