Логистическая система ОАО Пивоваренная компания "Балтика"
"Балтика" создала уникальную систему логистики, позволяющую оперативно доставлять в любую точку России любую единицу из более чем 200 SKU, которые включает в себя портфель брэндов компании. Осенью прошлого года компания начала проект по усовершенствованию бизнес-процессов и созданию лучшей в отрасли системы логистики, рассчитанный на несколько лет. Была проведена масштабная реорганизация дирекции по логистике, унифицированы логистические структуры на заводах компании, запущен проект по управлению собственным железнодорожным парком. Во многом высокой степени дистрибуции позволяет добиваться разработанная четкая система планирования цепочки поставок.
Более того, логисты "Балтики" используют систему приема заказов от дистрибьюторов через интернет. Таким образом, запросы обрабатываются в рекордно короткие сроки. В процессе доставки продукции участвуют 32 сбытовых подразделения и 62 представительства компании.
Для оптимального достижения цели - доставлять оперативно в любую точку страны качественное свежее пиво - "Балтика" стала развивать собственный парк крытых вагонов, оборудованных по специальным технологиям.
В конце 2001 года "Балтика" закупила у "Алтайвагона" первые 700 вагонов, оснащенных специальной термоизоляцией, которая позволяет поддерживать внутри них температуру на уровне 5-12%. В мае 2007 года было закуплено еще 100 крытых вагонов у "Армавирского завода тяжелого машиностроения". Железнодорожный парк компании на данный момент насчитывает 1600 универсальных крытых вагонов (по их количеству "Балтика" занимает второе место в России после ОАО "РЖД"), а также 200 единиц арендованного подвижного состава. Железнодорожный транспорт служит одним из основных средств перевозки готовой продукции "Балтики" на средние и дальние расстояния, однако от иных видов транспорта и, в частности, от услуг автоперевозчиков компания пока не отказывается"[1].
Если учесть, что "рыночная стоимость универсального крытого вагона производства Армавирского завода составляет от 60 до 70 тыс. евро., то получается, что пивная компания вложила более 9 млн. долларов в пополнение своего железнодорожного парка"[2].
Таким образом, основой системы логистики компании стали собственные автомобильный и железнодорожный парки, "30 обеспеченных транспортом складов по всей стране, в том числе мощный логистический центр площадью 10 тыс. кв. м в Новосибирске"[3].
"Привлекательность региональных рынков не отрицают и в "Балтике". По словам заместителя директора по корпоративным связям ОАО "Пивоваренная компания "Балтика" (компания имеет склад в Новосибирске) Алексея Кедрина, "то, что мы одними из первых решили развивать свое производство в регионах (например, три года назад были построены заводы в Самаре и Хабаровске), позволило нам получить заметное преимущество перед конкурентами. Так, благодаря работе складского комплекса, построенного в Новосибирске в 2003 году, рост продаж по Сибири только за первый год составил 60%"[4].
Также стоит отметить, что год назад "Балтика" усовершенствовала систему кросс-брюинга[5]. К тому времени компания уже разливала на всех своих предприятиях "Балтику" и "Арсенальное" и начала готовить аналогичный проект по "Невскому" и "Ярпиву".
Летом 2006 года компания начала разливать "Балтику" и "Арсенальное" на пяти своих российских заводах, ранее входивших в "Вену", "Пикру" и "Ярпиво", рассказал вице-президент по операционной деятельности "Балтики" Александр Дедегкаев. Запущенный в августе брэнд "Большая кружка" производится на трех площадках - в Туле, Челябинске и Красноярске, а лицензионная марка Carlsberg - на ростовском и тульском заводах компании.
Также была запущена аналогичная программа и по брэндам других российских предприятий BBH. В Ростове и Туле уже началось производство брэнда Tuborg, который ранее выпускался исключительно на петербургском заводе "Вена".
За счёт такого перекрестного производства ПК "Балтика" предполагала сэкономить на логистике и увеличить продажи этих марок в регионах, отмечали эксперты.
Топ-менеджер крупной дистрибьюторской компании считает, что кросс-брюинг "Невского" и "Ярпива" увеличит продажи марок на 10-15%. По данным "Бизнес Аналитики", на марки "Невское" и "Ярпиво" в январе-октябре 2006 года приходится по 2,6 и 3,5% рынка соответственно. Также было отмечено, что сокращение логистического плеча на 300 км позволит "Балтике" ежегодно экономить минимум 500 млн. рублей. Гендиректор логистической компании Relogix Александр Гутекулов оценил экономию "Балтики" в 800 млн. рублей в год. "Кроме того, продукция компании теперь будет лучше представлена в дальних регионах, ведь из-за больших расстояний на полках могут отсутствовать некоторые брэнды"[6], - подчеркнул господин Гутекулов.
